VERSION STANDARD

Mission photo

Harnaché sur le siège du milieu, je médite sur l’axe de mes prises de vues et l’éventail de mes possibilités. Pendant ce temps, l’équipage énumère la check-list avant la mise en route. Ce vol se fait au profit d’un jeune copilote encore en formation. Enfin, dans mon casque, résonne la voix du commandant de bord :

-        - Rémy, c’est ok pour toi ? 

-        - Oui, je suis attaché, à l’écoute et mes appareils photos sont en sécurité.

-        - Ok, alors allons-y.

Cette voix calme et rassurante, c’est celle de notre commandant de bord, « Charpy ». Cet ancien pilote compte de nombreuses heures de vols notamment sur Canadair et Transall.

Bienvenue à bord d’un Dash-8 de la Sécurité Civile, son indicatif radio « Milan 74 ». Assis sur mon strapontin au confort spartiate, je ressens les vibrations du démarrage de ses deux moteurs. Milan 74 prend vie. Rapidement nous roulons jusqu’au pélicandrome. Dix tonnes d’eau, prévues pour notre entraînement du jour, alourdissent un peu plus l’aéronef. Comme évoqué lors du briefing, la mission comporte un vol en formation de quelques minutes avec un Canadair. Ensuite, nous prendrons le cap vers le Pilon-du-Roi, à quelques nautiques au nord de Marseille. Notre jeune stagiaire devra réagir à une panne moteur juste après le délestage de notre charge, simulé dans un premier temps, puis réel dans un second.

Les pleins en eau effectués, nous nous dirigeons jusqu’à la première bretelle d’accès de la piste 36. Afin de laisser passer Pélican 35, nous marquons un temps d’arrêt. Dans ma ligne de mire, la manche à air m’indique un mistral à plus de 30 nœuds. Ce vent bien installé va rendre notre vol sportif. Le mythique avion jaune nous dépasse, de fraternelles signes de la main sont échangés. Le 35 s’aligne, accélère, raccroche les filets d’air et retrouve son élément favori, le ciel. Nous l’imitons et en quelques instants nous nous glissons à sa hauteur. Les rafales de vent me chahutent mais je suis bien sanglé. Ma mission photo peut alors débuter…

Deux anniversaires…

En cette année 2025, les moyens aériens de la Sécurité Civile fêtent les vingt ans de l’avion Dash-8 et les trente ans du Canadair CL-415. Contacté depuis plusieurs mois par le président de l’Amicale des pompiers du ciel, Antoine Hauser, pilote de Canadair, j’ai accepté de relever le défi en éditant un ouvrage anniversaire en deux versions, luxe et standard. Au mois de janvier, en compagnie des différents acteurs, nous nous sommes réunis à Nîmes afin de définir mes attentes photographiques. Finalement, les portes de cette légendaire institution m’ont été grandes ouvertes tant au sol qu’en vol. 

180 pages d’action

Vous allez découvrir la vie au sein des différents secteurs, hors et pendant la saison feux de forêt, les entraînements en Corse lors des MCO, le maintien des compétences opérationnelles... Vous embarquerez à bord d’une noria de cinq Canadair en vol d’entraînement pour vivre plusieurs écopages sur le lac du Salagou et au large d’Ajaccio, un vol en patrouille serrée avec quatre Dash-8, mais également découvrir les avions en intervention sur les différents feux de cet été. Vous suivrez le retour des équipages à la tombée de la nuit après sept heures de vol passées au-dessus des flammes. Sans oublier le secteur Beech et son valeureux Beechcraft 200 Super King (l’avion d’investigation et de coordination). Tout au long d’une nuit du mois de juillet, vous serez invités chez Sabena Technics afin de découvrir le travail éreintant des mécaniciens à entretenir et remettre en ligne ces bombardiers d’eau.

Un titre percutant !

Après maintes réflexions avec mon épouse, « Top Largage » s’impose comme une évidence. Si le Dash largue en priorité du retardant, l’eau est l’essence même du Canadair. Comme pour le remplissage des soutes, le premier est obligé de se poser quand l’autre écope. Le point commun qui les lie, c’est le largage.

Une fine plume

Le journaliste aéronautique, Frédéric Marsaly, spécialiste en ce domaine, va encrer moultes pages de cet ouvrage.

Le livre en deux versions

VERSION STANDARD : limitée à 650 exemplaires. Format 30x30 cm, 180 pages, imprimé en quadrichromie HUV sur du papier Condat mat 170 g, façonné en dos carré collé cousu. La couverture est en couleur sans pièce ni marquage à chaud.

VERSION LUXE : limitée à 350 exemplaires seulement. Même format. Sur la couverture, il sera apposé un morceau du Milan 80 et un morceau du Pélican 38 (4x4 cm chacune). Chaque ouvrage sera numéroté de 001 à 350, gravé sur la pièce du Pélican 38. L'attribution des numéros se fera dans l'ordre d'arrivée des commandes. Marquage à chaud en creux sur le titre : Top Largage.

Couverture et présentation pages intérieures non contractuelles.

En pré-commandes exclusivement sur le site : www.remy-michelin.com

Sortie officielle le 4 octobre 2025 (délais de livraison à partir de cette date).